令人难堪的MB048

随着坛友app发布CS71的图片，泰国版MB048的底盘亮相，确实与此车的首版车名“Sambron Jacklift”不同，而是“Forklift Truck”。《百科全书》惜图如金，就连产品总量不多的YY、KS系列，都有少部分车型的图片没有刊载，比如Y33、K113等，却将MB048的两种车名分开两幅图列示，其年度编号亦不相同，旧版为MB48C；新版为MB28H/61F。

编号网站虽然用的是旧版MB48的图片，但后面写的年度编号遵循新版，是28H/61F。附件中还说明MB048的问世时间是1991年。

我认为《百科全书》的做法无可厚非，毕竟其他车型也存在同一个车因年度编号不同而分列图片的情况，但编号网站的做法有疏漏，应该在MB048这张图片旁边同时写出“48C”及其对应车名。因为：1. 大编号“MB048”应该是在1982年左右，以首版的车型来确认的。这与MB080—083；085—093；104、105等等旧车翻新另定“大编号”是不同的。按网站所说的1991年推出，此时大编号已突破200，不可能留空MB048这一个。
2. 有一套MC汽车城（好像是MC520），早就在包装显著位置印出MB048的图片。而这个包装上的其他车型，都完全是“大编号”的产品。
3. MB28E（MB127）、MB28F（MB017）、MB28G（MB204），其中两个都已经用于编号大于MB048（MB28H）的产品。
4. 不改模具而修改车名的情况，从过去到现在都有，今年就有MB902，不必为了车名而另设一个MB编号。
5. MB048的所谓“新版”，反而使用了更“古老”的车轮，可见此车一直以来就是新旧相通的。
6. 就拿《百科全书》与编号网站自己来说，大家最熟悉的MB041救护车都有MB41C与MB25E之分，大编号属于后者，而纳入“Code Red”系列的涂装被归入前者，底盘也确实有“No.41”字样，但MB109—114又正是为“CR”系列而设置的“大编号”，可见MB041并不存在突破大编号的情况。
7. 新版的MB048还是保留了旧版的主要特点，不仅形状与版权年份（1977）未变，就连商标样式都保持原状。所以，我不打算买新版的MB048作为该编号的正式收藏。

MC520的包装上有个小孩手里推的就是此叉车

我认为MB48新旧两版的差别还是明显的，尤其底盘铭文方面改动较大：
1）新版底盘铭文中，制造商名称由Lesney Products & Co., Ltd.改为Matchbox Int'l Ltd.，符合环球时代乃至整个MAN编号体系的风格
2）新版底盘取消了No.48编号（同上）

至于旧版编号48被定为最终的MB48的由来，应该是这样的：

根据隐藏资料（http://www.mbxforum.com/11-Catalogs/02-MB75/MB75-Documents/中的LS48C.doc文件）记录，该车最早于1977年发行，1982年时仍然在产（作为年度48号在英国市场仍有销售，而同年在美国市场，48号已经改为Red Rider[Dodge Charger改装车]），因此1982年英国市场发行的年度编号48被顺序排定为MAN编号中MB48，这个合情合理。

1983年以后，该车已经从生产序列中消失了。当年英国市场的48号为Unimog，而美国市场的48号则为1982年的Red Rider。此后很多年都没有继续生产。直到1991年重新启动该模具，而当年的年度编号在英国（ROW）为61，在美国为28，所以又被称为28-H和61-F。

综合上述内容分析，我认为对于MB48这个产品，应该收藏两个版本，即1982年莱斯尼停产前的最后一个英格兰版本，以及1991年开始复刻的一个版本。这样才比较完整。