MB938改得很无聊

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本帖最后由 MB017132 于 2014-11-25 20:26 编辑

MB837是近年少有的，做工最复杂的车（除了没有内饰之外）。新的改版MB938虽然没有简化做工，但改动得很无聊，区别就在车身下部靠近车尾的那一小块。本人购买的两个车都是首版，MB837是完整的塑料盒；MB938是纸板加上全包围式塑料套。

MB017132 · 发表于 2014-11-25 20:25:23

由于靠前的螺丝钉“先天不足”，需要完全拆掉后面的螺丝之后，连塑料套一起旋转才能将车模取下。

MB017132 · 发表于 2014-11-25 20:28:58

从上面看，真难看出两个车的构造有何不同。

MB017132 · 发表于 2014-11-25 20:36:24

只有车尾的部分有所改变，但这一来金属部分缩减有限，而塑料部分显著增加，成本或未降低。今年的其他改款车，比如警灯、车盖整体材料等，虽然是出于节省成本，但起码还容易看得出，并能带来别样的美感。况且新车除了商标按当前的式样略有修改；版权年份与编号不得不改之外，其他文字都原封不动，还保留了“W4885”这个并非针对改版的“美泰编码”。

MB017132 · 发表于 2014-11-25 20:37:51

MB817以内饰取胜；MB837以外观取胜；而MB938呢？

LAND-ROVER · 发表于 2014-11-25 20:54:40

很详细的对比贴

owl · 发表于 2014-11-25 21:39:27

1207tr-04 2011-ford-f350-4x4 rear-bumper.jpg

先说下主线普通板卡的车上色步骤有成本控制,一般前后车灯有涂装的基本车身就不做移印,很多素色车就是这样,而车身有移印图案的就不做前后车灯涂装,F350 SUPERDUTY实车尾部保险杠是有分色的,如果尾部保险杠和合金车身一体,得消耗上色步骤才能分色,这个改动能在不消耗涂装工艺步骤的条件下利用底盘零件实现和车体的分色,展会版当然可以无视涂装工艺步骤,但对于主线板卡的车就意义不同了

zhanghui · 发表于 2014-11-25 23:11:38

分析的好

johnsonzsj · 发表于 2014-11-25 23:51:21

先说下主线普通板卡的车上色步骤有成本控制,一般前后车灯有涂装的基本车身就不做移印,很多素色车就是这样 ...
owl 发表于 2014-11-25 21:39

说的在理，美泰收购火柴盒后，肯定对火柴盒设计团队施加了很大的成本压力，我们只能眼看着车子一年年地“塑化”下去，一点办法也没有啊。

WW3103 · 发表于 2014-11-26 09:24:24

编号取胜

hylm · 发表于 2014-11-27 08:19:50

水晶棺材不错这车细化和首版用1个眼色感觉普通的好赚~~

xxbugatti · 发表于 2014-12-4 14:24:38

最近急需这样的对比贴，不然我都快疯了。美泰改的太多太随意了，编号党的噩耗啊

xxbugatti · 发表于 2014-12-4 14:27:42

回复 7# owl

看ID是刚在我店里买了MB883的车友么？幸会幸会^_^

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