[翻译]「火柴盒」成形记

「火柴盒」成形记
原文名：  How “Matchbox” models are made


       从1953年品牌创立至今，已经有超过300万的「火柴盒」模型玩具面世。现在，三千多个员工在莱斯尼位于伦敦哈克尼区的工厂每周
可以生产出一百五十多万个「火柴盒」模型。

     「火柴盒」模型的生产分为相对独立的两个阶段。首先是是模型设计、研发和模型、模具设计。之后批量生产压铸和塑料部件，再
对这些部件进行喷涂和电镀，装配成成品后再包装和销售。在设计阶段，会因为各种各样的原因选中一款原型，并进行「火柴盒」模型的设计工作，而不会先将原型缩比以塞入火柴盒中。研发过程之所以重要是因为这个阶段会出现很多对提升产品品质很有益处的创意，这使得每一个「火柴盒」模型都是独一无二和无与伦比的。此阶段会使用手工制作的一次性半成品模型进行各类的试验。 一款新模型的设计和研发过程常常要耗费数月的时间，有的
甚至长达两年。批量生产阶段要压铸模型上不同部位的大量金属部件和注塑成形百万数量级的塑料部件，还要对金属和塑料部件进行喷涂和组装。

       一款新的「火柴盒」模型的生命周期开始于模型设计和开发例会，参会者是莱斯尼公司各部门的主要负责人。 会上会对某款原型是否适合开发成「火柴盒」模型进行讨论，一旦达成原则性的一致意见就会开始包括照片、图样和其它任何能获得的原型的各方面数据的搜罗工作。根据原型生产商提供的图纸绘制成的模型图样会交到约翰 奥德尔和莱斯 利史密斯手中。这两位莱斯尼公司的合伙创始人，同时也是公司的主要管理者，会对这些图样进行讨论，详细分析新模型研发和生产中的每一个可能的步骤，他们的经验和个人风格总会在新模型的设计中有所体现。
      原型各部分的细节参数确定后，在哈克尼的主图样工作室会开始数学和技术方面的细节设计。模型车间的专业技师会先雕刻出放大比例的木质模型，一般会是最后成品模型的五倍大小，这样可以更容易的检查出初步设计阶段在外形和细节测量方面的错误，以避免到了缩小回正常比例时在工装和模具阶段才发现这些错误。之后木头模型会被一分两半，每半都会扣上树脂做成模具。经过煅烧硬化后的树脂模具就是后续生产的成百上千的「火柴盒」迷你模型的原始模具。

       有大概100个模具工人在哈克尼工厂的模具车间工作，他们不仅技艺精湛而且还都是比例模型的狂热爱好者。利用伸缩绘图仪，模具工人把放大的树脂模具精确地缩小成最后模型对应的大小。他们带上手表匠的护目镜，用很像牙医用那种的高速电动工具配合千分尺制作出精确的最高等级的鉻钒不锈钢材质的压铸模具。钢模不仅要完美契合最后生产的模型，还要适应复杂的铸造工况，模具要交替接受冷水、熔融金属、高温高压空气的考验。钢模进入生产线前要经过严格的检查，并在另外的一个模具车间增加更多的细节部分。
       哈克尼工厂的3个铸造车间共有150多台压铸设备，其中部分设备具有每天生产7000套‘马扎卡’锌基压铸合金铸件的能力（这里印证了文首每周一百五十万件模型生产能力所言不虚）。所有的铸造设备都是由莱斯尼公司的工程师自行设计、建造和组装的。模型压铸完以后， 粗制铸件在流水生产线上会由自动设备从模具上“吹”离，并传送进另外一个车间打磨和清洗。这个生产步骤是要去除掉铸件上毛刺等类的多余金属，去除设备很像一台巨大的内层由橡胶覆盖的滚筒洗衣机，粗制铸件在缓慢旋转的滚筒内转动、摩擦和碰撞，去除掉所有的多余金属。之后会对铸件和打磨下来的多余金属进行分拣，多余金属会重新回到铸造车间回炉参与后面模型的制造。打磨完的铸件将送进下一级生产线进行去油处理。主要用三氯乙烯化学清洗掉铸件表面的油性，酸性物质和其它赃东西，为后面的喷涂工序做准备。

   
       哈克尼工厂的所有喷涂设备都是按照莱斯尼公司的需求设计和建造的。其中使用最频繁的是往复式喷涂设备，多个油漆喷射嘴在喷涂轨道上左右摆动，可以达到非常好的喷涂效果。待喷涂部件从一侧进入喷箱完成喷涂后翻转，再从另外一侧回到喷箱内第二次喷涂。另外一种常用的旋转式喷涂设备的效率要高于往复式喷涂设备。待喷涂部件被固定在设备中央的旋转轴上高速旋转，四周的油漆喷射嘴可以均匀的在其上面喷涂上油漆。哈克尼工厂的喷涂车间每周要用掉2400加仑的无铅油漆。每天可以烘干超过150万件喷漆完成的部件。

      莱斯尼公司的设计和生产部门同样要开展塑料部件的研发和制造业务。使用模具车间制作的不同种类的塑料模具， 塑料制品车间50台大容量注塑设备可以每天生产出300万个轮子、座椅和轮胎。 之后，这些塑料部件会在装配车间邂逅喷涂完成的金属铸件。

      如此多的待装部件以及后面待包装和待分销的产品需要极大的仓储空间。莱斯尼总厂的仓储空间超过35万立方英尺（约合9900多立方米），有成百上千箱铸件等待命运女神的眷顾，被赋予生命成为「火柴盒」模型。虽然没法描述清楚哈克尼工厂的仓库究竟有多巨大，但是这个仓库可以完全容纳得下铸造、清洗、喷涂和塑料部件车间生产的所有超过千万个的「火柴盒」模型的待装部件以及装配车间和包装车间最后完成的模型产品。

      模型装配生产线一共有20条，一般会安排两种不同的模型在装配线上同时装配，装配线两侧常常会安排不同的操作，比如用自动铆接车身、底盘和塑料车窗，自动喷涂保险杠、进气格栅、头灯、尾灯以及其他的车身细节等，在喷涂设备上有半导体电子计数装置保证不管有多少模型进入装配线，每个模型的每处细节喷涂只进行一次。装配完成的模型会通过传送带进入到自动包装车间。
      移印（当时就是贴胶纸）可以很好地表现出模型原型的归属企业（比如埃索润滑油或者可口可乐）和功能，是「火柴盒」模型能够大获成功的原因之一，商用车辆模型上精细逼真的商业标识对整个品牌的产品线有极大的推广作用。哈克尼工厂的移印工人都是手指灵活活的女工，她们贴胶纸的准确度更高。

      包装车间里遍布设计独到的包装机，保证「火柴盒」模型在进入顾客手中以前都可以良好封装。特殊的结构能够保证装盒工人每次至少从流水线上拿起6个模型，准确的放入包装盒中，并同时还能目视检查一下。包装流水线把折扁的纸盒拾起，折成盒子，封住底部，模型装进去以后再把顶部封好。包装好的模型会装进包装箱按批次运往集储仓库，由电子设备选择分发到具体的转运货场分销，最后到达全球160多个国家孩子的手中，并受到这些孩子的宠爱。每年莱斯尼公司生产的「火柴盒」模型首尾相连可以从英国的伦敦一直排到埃及的开罗。

                                                                                                                                                         彼得J韦伯 作于1964年11月

                                                                                                                                                        flyingpig1020 译于2015年6月

文中图片来自hasasin的帖子《LESNEY工厂游记》http://bbs.gommcc.com/forum.php?mod=viewthread&tid=3311，特此说明和感谢！

后记
得到这篇文章有段时间了，一直想翻译出来丰富论坛的知识储备库，无奈一直忙得抽不开整段的时间，翻译工作只停留在偶尔的浏览原文上。上周的一次偶然出差恰好给我了这个机会，每天回到宾馆的闲暇，一台手机，频繁的在英文原文、中文翻译文档和在线字典几个窗口不停变换，字斟句酌的开始了这篇2000多字的翻译，历时4天，直到今天回程的车上才完成了译文的最后一段，文中难免有很多疏漏和不足之处，但是至少尽力把60年代火柴盒的第一个黄金期的模型生产过程完整的展现了出来，希望对坛友们有所借鉴。从文中也能体会到火柴盒模型所以风靡世界，从研发到生产，从管理者到一线工人，火柴盒的创造者们付出了多少努力。

为了达到图文并茂的效果，文中借用了hasasin帖子中的视频截图，此处再次感谢。

楼主有心了

学习了。感谢楼主

感谢flying的翻译和分享。这篇文章我也是在看到视频后找到仔细看了看。同样也出于无暇顾及没有完善那份资料。这次也算完成了这个工作，让大家更好的了解火柴盒的发展史。

学习学习，真有心！

LZ很用心啊，非常棒的翻译，同样，这段视频也是非常珍贵的资料

非常棒的知识贴，谢谢楼主的用心良苦！

资料贴，顶。。。

叹息这样的工艺有一天会不会再次出现在现在的火柴盒产品中。

好帖子,学习啦.........