本人对上世纪七、八十年代设置MB7XX、MB8XX编号的推测

    上世纪70年代创立“Twin Pack（TP）”系列之后，将其中复刻的60年代车型（以包括“MATCHBOX”商标在内的所有底盘文字均为同样字体为标志），在原编号加上百位数字“8”，包括MB801、802、803、809、816、818、823、828、835、838、840、843、846、849、857、859、861、871。而TP系列当中的70年代车型（以粗斜体“MATCHBOX”商标为标志）则保持原来的编号。由此可见，这部分“8”字头编号并不只是针对80年代初设定的“总编号”而言，即使相对于70年代产品也同样起到区分作用。当然，那时还没有确定“总编号”形式，所有“8”字头的编号在车身配件蚀刻中都不带有“MB”字样。之所以采用“8”字头，除了常规序列短期内达不到800号之多以外，估计是因为这个数字相对最为“吉祥”（第一，尽管“8”与“发”谐音是中文的特点，但这一文化特色或多或少会传到国外，尤其是通过广东及港澳传播；第二，“8”为两个完全平方数“4”相加所得）。
    进入80年代之后推出“总编号”编排方式，不少仍在继续生产的70年代产品，直接以原编号作为“总编号”产品，比如MB003、MB004、MB006等，野营拖车MB031亦位列其中，这就是常规序列仍有“拖车”一席之地的原因。同于1977年发行的MB32C炮筒拖车，在80年代之前已经停产，不以任何形式列入总编号。（MB044火车厢的做法与此类似。纳入常规序列的MB031、044两个拖车都是同类产品中造型最复杂的，也与深受玩家喜爱，产销量大有关。）
    80年代确定“总编号”之后复刻的70年代产品，与“总编号”产生冲突的，在原编号加上百位数字“7”，与既有的“8”字头编号区间相邻，代表“70年代”。包括MB705、725、730、770、772、773。此后仍在“7”字头区间里面，为七、八十年代作为拖车套装发售，未设置MB编号的独立车体赋予编号，包括MB720（源自TP20）、724（源自TP22、23、24、25，取能与MB725相连的24号）、791、792、793、794。90年代延续这一做法，为新发行的“农场拖车”编为MB710、711、712、713。按当年的思路，“农场系列”新产品MB236、237本属MB常规系列产品MB046、029的改装，仍编入常规序列；拖车不适宜单独销售，编为“7”字头主题系列，避免“农场系列”占用过多常规编号（当然也不排除MB240之后的编号已经提前确定对应产品，而“农场系列”不便拆散编排）。
    由于拖车设定“7”字头编号做法的存在，对于八、九十年代仍有生产的“8”字头拖车，如MB802、809、840、843，也习惯性改为“7”字头，从而避免特殊编号区段过于零散。在本世纪常规序列编号突破700号之后，就以MB740、743的编号为复刻产品留出空位。
    MB851（收割机）来自1977年产品MB51C，却使用“8”字头编号，究其原因则有可能是之前听说曾有将同属70年代产品的MB51B（雪铁龙，TP21使用）编为MB751的打算，为区分而将较晚生产的编为MB851。后来“雪铁龙”复刻计划搁浅，只有“收割机”还在继续生产。MB859警车也是70年代之后仍多次生产的车型，并有1976年版本的新底盘。虽然这两个车型亦曾有人提出将编号改为MB751、759，但因不属于“拖车”，并且车身已经清晰蚀刻“MB851”、“859”字样，最后未予更改。本世纪的常规序列产品，覆盖了751、759两个编号，而851、859则为上世纪产品留出空位。
    附：当年有人提出将MB113巡逻艇编为MB752，估计这是基于在80年代很长一段时间，该产品仅有军事涂装这一种款式，类比MB730、770、773而提出的。而巡逻艇的复刻版取消了原版MB52B驾驶舱顶部的喇叭，是MB113的标准造型，况且从编号的合理性讲，也应该优选常规序列的编号，所以MB752的编号不能成立。