既有趣又无奈的1987年版老爷车

    YY-8：同一编号原有产品（最接近的是“MGTC”）进行更新。
    YY-15：同一编号原有产品（最接近的是“维多利亚”）进行更新。
    YY-18：同一编号第二代产品（爱特金森）两次改版（沙袋车与啤酒车）。令人尴尬的状况是“YY18”正式产品难以确定：第一代“科特”后期仍有生产，并且列入包装条形码顺序（35995 20018）；第二代卡车是“爱特金森”的首创产品；第三代沙袋车是“爱特金森”产量最多的普通车型，但非最终定稿，且有空箱与载货两种；第四代啤酒车最晚生产（不含烧瓷版绿化工程车），但作为“限定版”。
    YY-19：同一编号第三代产品。而前一代车型（B6压路机）一年前刚推出，本可作为“YY19”正式产品。
    YY-21：同一编号第二种车型。这个编号的设定很令人费解。
    第一，压路机被列为“限定版”，产量明显不及前一种车型“福特A”，并且后期仍有同种“福特A”发售，编号亦相同；而压路机编号则改为YAS03；
    第二，“森林车”是YY系列“福特A”车型的“鼻祖”，并有两种样式（侧窗）及改款YY22，后者编号未被其他车型取代。与另一组连号Y6/Y7“劳斯莱斯”（消防车与轿车）有所不同，Y21/Y22非常不应该被其他车型占据。
    第三，Y21压路机的部分配件来自同一年被新产品取代的Y19。如果Y19、Y21两台压路机作为“限定版”单独成套，则无论发行顺序早晚，都不应该是同一编号的常规产品。
    YY-31：同是“限定版”，同样沿用前30号以内的编号（Y12）发售，却没有取代原先同一编号的产品，而是突破两年前设定的最大编号，启用独立的生产编号“Y31”。由此，以一个非常特别的、全世界独一无二的车型（史蒂芬逊蒸汽机火车）开启了第二批30个编号，同一车型都有内外两个编号。受市场状况制约，买到的是改版YAS01，但涂装更为美观，并且包括原版编号在内的底盘铭文基本齐全，利大于弊。

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