再次把玩YY系列最“名不正”的14至19号车

下面的场景，是按红色透明方盒包装条形码的顺序摆设的14—19号车。
Y14的条形码是“35995 20014”；
Y15的条形码是“35995 20015”；
以此类推。

    在1985年以前，YY系列第14—19号对应的是下图的车型，毋庸置疑。其中YY系列前16个编号都有过不止一个车型，很明显是以最晚发行的作为确定型号。

    其中的Y15，在1987年有了下一代产品（双层有轨电车）之后，便完全取代了原来的车型，成为这6个车当中最确定的总编号车型。估计这在很大程度上是因为原来的Y15采用60年代的底盘，其他都已采用70年代底盘。（注：Y6消防车能够一直沿用60年代底盘，是因为那是“70年代”在Y7的基础上改造的产品。）

    扑克上面收入的，则是这6个编号最晚发行的车型。

    Y14、Y16最后一代产品都是赛车主题，发行量较少；反而70年代的Y14、Y16一直持续生产了很长时间。Y18、Y19则是新旧车型共存。

    “35995 200XX”的条形码一直编排到YY系列末尾的66号（小比例皇家马车）。这个系列将70年代的Y14—19（Y15除外）列入总编号，我不敢苟同。原因是：
    1. Y16是同一系列最早的车型（1972），与前一号Y15（1987）相差悬殊。虽然与后一号Y17唯一对应车型版权（1973）只差一年，但我认为旧版的Y16还是应该隶属于60-70年代YY系列前16个编号车型，而不是无限延续；
    2. 相比80年代的车型，70年代Y18、Y19是小量产品，且Y18的车篷盖内侧蚀刻“Y18A”，早已表明存在后续产品；
    3. 考虑到Y2、Y10的情况，刻意避免赛车主题产品是不可能的。

    其实这就是“一号多车”的悲哀。MB系列从1981年起就逐步推行连续向后编号的做法，而YY系列直到1987年都还占用之前用过的编号。
    要是保持原来的Y14—Y19（后面发行的车另设编号）多好，Y14、Y15两个车都有高高的车尾挡板；Y16、Y17都有布篷；Y18、Y19体积略大，尤其是前后防撞杆。

    Y16与Y17版权只差一年。Y17是早年产品的典范，车型及做工从未改变；而Y16不仅前后都有其他车型，就连自身都有两种不同版式。

    1986年版的Y14虽然购买时的售价最便宜，仅需2元5角，但我也很喜欢这个车。因为此车“MATCHBOX”商标并未使用特定字体，就像上海环球的“Super GT”系列。

    对于YY、DY系列改为奥运百年纪念版的车型，大多只是去掉了底盘原来的所属系列、YY/DY编号等信息，其余原封不动，个别改成与YGB啤酒车通用的带有塑料支架螺丝孔的底盘，或者原有模具太老，翻新时忽略了车身条纹等。但Y15双层有轨电车车轮两侧的防护装置则明显是重新设计制作的。这样也好，作为公交车辆正能多收集一台（实现双向运行），并且原有的Y15显得残旧（1989年入库首批YY车型之一），增加一个新车，相得益彰。

    下面用e*的图片，说说我对Y15双层有轨电车的看法。
    此车底盘蚀刻“Y15”编号，版权为1987年。但除了底盘之外，从车身并不能直接看到任何蚀刻在配件上面的编号。由于从1987年开始，有部分YY系列产品底盘（发售）编号与配件（制造）编号不同（1988年起则全部是这种情况，一直持续到1991年的Y47/60，包装封舌与条形码用的是制造编号），而配件（制造）编号是Y36、Y37的车未能确定，当初我以为Y15另有编号。但看了e*的图片，得知此车只有唯一编号Y15。
    虽然此车仍使用YY系列通用的包装，并没有为“有轨电车”而特意做（印）出轨道，但我也很好奇，因为我手中的Y15与Y19底盘都没有螺丝孔，不知是否这个涂装版本的有（就像奥运系列加上的那样），才得以固定在包装上面？
    另外，记得tb***卖过图中的“展示版”，不知有谁见过实物，能否看到拆开的配件上面是否印有“Y15”编号，抑或Y15整个车本身就没有设置配件编号（就像Y13的煤袋；Y16的车篷，不过这两个车的两个配件都正好是区分不同版本的标志，不排除曾经考虑为新版本设置另外的编号）。

YY是真的最老的好车