现有的8个“法拉利F40”

加购MB207黄色车窗（无内饰）版本的意义

    1. “火柴盒”已有7个系列都包含“法拉利F40”车型，尤其是MB207与SP008除了比例大小之外，其余做工几乎完全相同，更加深了我对此车型的感情。由此，希望尽可能完善不同类型的收藏。
    2. 经过图片与已有车型实物对比，MB207原版、“闪电车轮”版本，以及后来开发的黄色车窗版本，底盘靠近车轮处的做工有细微差别。
    3. 虽然改为不透明车窗、取消内饰，但并没有归入类似“闪电车轮”、“世界经典”等主题系列，而是仍以MB系列常规车型发售，且未改编号，这种做法在同期产品中罕见。
    4. 我很欣赏这种使用“六瓣轮”的车型。这种车轮产生于上世纪90年代中期，当时“火柴盒”产品国内销路不畅，当看到“六瓣轮”，预示着仅有能够提供上市新车型的厂家“上海环球”又有新车（如MB240、258、286）或者又接手了一款老车（如MB094、200、204），总会眼前一亮。

8个“法拉利F40”合影

编入MB系列的三个

以澳门版（透明车窗，有内饰）为原版，中国版（闪电轮）与泰国版（黄色车窗）这两个没有内饰的版本，底盘车轮位置都进行了改造。“闪电轮”版本增加了肉眼可见的金属条。

MB207与大比例的SP8同于1988年授权。

SP8还派生出一个使用钥匙插入车尾带动发声发光的版本（SL52）。

1990年还生产出小比例的MD1与超小的WD系列（无编号）。

“美泰”时期发行了可以开门的ART（或称CDC）150。

好像还有好几个色彩和款式的F40