【不务正业】渣作业——六轮六驱双马达四驱车

改装六轮六驱双马达的这个创意源自我的一个小学同学。当时他改装的六驱车在我们小学内引起了不小的轰动。转眼已经过去了十几年了，他当年传授的这个手艺，我一直都记忆犹新。不过其实这个也并不是什么困难的操作，而且在现在田宫独霸天下的背景下，四驱车追求的是更轻，更牢固，更精准，更快。而这个手艺可以套用现在的流行语，那就是渣作业。

         简单介绍下，以供大家娱乐。
      
         原料：两部奥达代工的奥迪胜利冲锋，德国汉高出的百得强力修补胶泥。
          首先，找一个原配的凤尾。很多奥迪的车里都会带着种塑料凤尾，比如巨无霸，把凤尾剪掉。把剩下的凤尾部分装到车上。这样做的目的，是给后期粘车架提供一个比较平整的接触面。

         




           第二步，剪车架，大概从后面电源正负极指示的地方把车架剪断。用矬子挫平
         



         第三步，百得的修补胶，超级强力，是装修上用来修补家具，管道的。切下一小块，不断揉捏，修补胶就会变成灰白色，然后用来固定两个车架。注意胶不要用的太多了，否则会挡住第二个马达的安装。大概过个20分钟，修补胶就凝固了。硬得跟石头一样。
         
         

         



           切下一小块，不断揉捏，修补胶就会变成灰白色，然后用来固定两个车架。
         



         


         





     第四步，安装好车轮，马达什么的。接好线。线的接头最好用绝缘胶带缠一下。

     

   

     



      第五步，车壳的连接。其实车壳的连接跟底盘类似。但是不同的车型车壳的形状也不一样，具体怎么接，就看大家的发挥了。


      


      





      整体效果


     


     


     





      

           结语，这种改装，只是十几年前小学生的创意，虽然我现在使用了比较先进的修补胶，但是仍然不能掩饰其粗糙性。至于跑嘛，只能说是浮云了，最多就是娱乐娱乐。
     使用了两个马达，不但重量增加不少，而且两个马达的同步性也是问题。
     同时，车身长度也加长了，而且底盘仅仅是靠胶来连接。在跑道上跑的话，估计跑不了多久就会散架了。
     引用论坛某车友的话说，这玩意没有差速锁，也没有联动。大半能量消耗在俩引擎的输出差值上！！！

技术宅改变世界！

“这玩意没有差速锁，也没有联动。大半能量消耗在俩引擎的输出差值上！！！”评论真犀利~楼主你向着这个方向改进！

24K纯技术流

“这玩意没有差速锁，也没有联动。大半能量消耗在俩引擎的输出差值上！！！”评论真犀利~楼主你向着这个方 ...
黑鲨 发表于 2013-3-23 20:56

    刚想到四驱车有差速轮

现在也觉得很强悍，小时候没有这样的强人出现。

很高深的赶脚