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关于MB023自卸车(阿特拉斯)的问题以及衍生问题

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关于MB023自卸车(阿特拉斯)的问题以及衍生问题

风林火山 发表于 2013-5-3 23:13:26 浏览:  1728 回复:  8 [显示全部楼层] 复制链接
这是一辆大家应该都熟悉的黄色翻斗,蓝色车身的翻斗车,图片就从略了。
在陈老师的数据库中有如下的描述,为了问题方便,我将描述分别加上了序列号:
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1.出现过的产地: | 英格兰 | 巴西 | 珠海永泰 |  
2.以英格兰和巴西生产阶段为主的产品归入SuperFast No.23(1975年版),合金底盘有SuperFast标志和相应编号No.23,但没有比例。
3.1990年代初期,此车在中国珠海永泰玩具重新复刻,底盘重新制作,修改了Matchbox商标为环球时期的圆角长方形标志,去除了SuperFast标志和编号,以及英国专利号码1238927,但是却加上了比例。
4.此车在1982年被环球官方定名为MB23。
5.相似车型可参考1975年SuperFast No.37 Skip Truck(最终未在1-75大编号内出现)。
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问题:
既然第2点说了将英格兰和巴西归位Super Fast系列,且第3点珠海永泰版在1990年才开始生产,那么为什么第4点提到环球官方早在1982年就定名为MB23了?那时候只有属于Super Fast的英格兰和巴西版,这不是有些矛盾么?
或者就是说环球官方定名为MB23的时候其实都是Super Fast系列?也就是说Super Fast系列的车也能算在MB编号内?作为编号党,一直没有搞清楚这一点。

请各位大大指教,谢谢。

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chenly75 发表于 2013-5-4 18:07:29 显示全部楼层
superfast本来是一个系列,但后来变成了所有常规小比例的代名词。环球接手Lesney之前和之后都有Superfast的标志,例如MB1 Dodge Challenger,但这个系列逐步被环球异化了。1982年环球定的MAN编号实际上是指Lesney流传下来,并在当年还在生产发行的产品。#23在当年既是SF23,又是MB23,这个并不矛盾。不过有许多产品由于车型老旧和其他原因,在环球以后的生产过程中逐步淘汰了,所以有些品种在相当长时间都没有再版。这个MB23在永泰的复刻,应该是某种原因导致的,究竟是什么原因,现在无从考证,但有一点可以明确,模具经过了修改,铭文也自然会修改。

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MB017132 发表于 2013-5-4 20:27:06 显示全部楼层
记得MB006、MB023都是英国停产后没有在上海和澳门生产,直接被珠海永泰复刻。
MB008、055、066、067是上海环球较早停产,后来珠海永泰复产,其中MB055完善了车窗并修改底盘铭文。
MB042上海先是沿用1982版金属底盘,很快停产,10年后又用1988版塑料底盘复刻,并且被美泰沿用至前些年。
MB030则是上海环球较早停产且再也没有复刻的车型。

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风林火山
 楼主|
发表于 2013-5-12 19:54:21 显示全部楼层
superfast本来是一个系列,但后来变成了所有常规小比例的代名词。环球接手Lesney之前和之后都有Superfast的 ...
chenly75 发表于 2013-5-4 18:07



    谢谢老大回复,那么也就是说老的SF与MB大编号也没有绝对的界线,总结起来其实就是如下理解,老大看正确否?

1.环球接手后仍然继续生产的老SF,除了公司变了什么都没有变,可以算做MB大编号系列;
2.环球接手后未再生产或者做过小改动的,其对应的老SF就不能算做MB大编号系列;

对于1,比如MB023,可以算做大编号,但如果没有原装板卡的话可能无法区分是lesney的还是环球的;
对于2,比如一个警用快艇,SF是有金属喇叭的,而环球接手则取消了金属喇叭,那么带金属喇叭的就不能算做大编号。

这样理解正确吗,作为MB编号党,一定要弄清楚呢。

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风林火山
 楼主|
发表于 2013-5-12 19:56:43 显示全部楼层
回复 3# MB017132


    谢谢,也请看下我上一楼的回复吧

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chenly75 发表于 2013-5-13 10:59:57 显示全部楼层
谢谢老大回复,那么也就是说老的SF与MB大编号也没有绝对的界线,总结起来其实就是如下理解,老大看 ...
风林火山 发表于 2013-5-12 19:54


我说过了,大编号(MAN)本来并不存在,只是因为Lesney每年都是75个车,所以有很多个SF1-SF75,这样不便于记识和区别。环球接手以后,对于原先的1-75营销方法没有改变,仅仅对每一件模型的编号进行了修改。当年仍在生产且环球认为这几年中仍有再产可能的Leseny SF1-SF75保留编号为MB1-MB75,超过75个产品之后的其他新开发模型,则按照环球自己发行模型的先后顺序排列,这种排列一直排列到了MB120左右,而此后的模型都是MAN体系的新模型。至于双重编号问题,那是因为Lesney的影响力在短时间内无法消除,而环球也意识到这种影响力对其消费群体的作用,因而在美国和欧洲,环球继续沿用1-75的年度编号方式销售,因此许多老资格美国和欧洲收藏者,仍然继续以这种编号(Mack #)方式来收集,所以他们收集了许多不同的MB1-MB75。他们也是编号党,可以算1-75老编号党,只是他们不太容易接受MAN编号而已。

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风林火山
 楼主|
发表于 2013-5-14 22:04:32 显示全部楼层
...当年仍在生产且环球认为这几年中仍有再产可能的Leseny SF1-SF75保留编号为MB1-MB75,...chenly75 发表于 2013-5-13 10:59

感谢详细回复。那么从上句可以看出,环球刚接手的一段时间模具不改的车辆,其实是分不出来是环球还是莱斯尼了?

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chenly75 发表于 2013-5-15 11:29:40 显示全部楼层
感谢详细回复。那么从上句可以看出,环球刚接手的一段时间模具不改的车辆,其实是分不出来是环球还是莱斯 ...
风林火山 发表于 2013-5-14 22:04



    是的,比较模糊。而且这种区分有时只是老外的一厢情愿,所以我倾向把这个时期前后的同款车包括小改款都收集到,这也就有了所谓的Matchboxology这一学说。

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风林火山
 楼主|
发表于 2013-5-15 21:19:08 显示全部楼层
是的,比较模糊。而且这种区分有时只是老外的一厢情愿,所以我倾向把这个时期前后的同款车包括小改 ...
chenly75 发表于 2013-5-15 11:29



    陈大的方向就代表着中国MBXer的方向,本来一直很纠结没有收到上海环球的劳斯莱斯黑色银影,现在知道了,收英国SF的银色银影也算收到这个MB编号了,呵呵
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