新任亲善大使给火柴盒收藏爱好者的一封信

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本帖最后由尉迟911 于 2013-8-27 17:13 编辑

新任火柴盒亲善大使 Nigel Cooper 今早终于发布了第一份周报，相信陈坛主很快也会向大家转发，在此小弟先把亲善大使之前给广大火柴盒收藏爱好者的一篇自我介绍意译一下，让大家先了解了解。。。

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各位火柴盒收藏爱好者你们好！

能够接任做火柴盒亲善大使我觉得很惊讶，仅此向促成此事的相关人士表示感谢。我会尽力做好亲善大使这工作，前任大使们都做得非常出色，我如果能达到他们的一半就是不错的成绩了。虽然我相当依赖前任大使们在电脑技术上的帮助，我是非常乐意聆听各收藏爱好者宝贵的意见、建议及投诉的！当我看到电邮名单上这么多熟悉的地址时我深感振奋，我期待着与你们的交流。没有一种交流方式是能令每一位收藏爱好者都满意的，且不同的论坛或社区有着不同的系统，所以我打算沿用上任大使的Lamley连结发布消息，这样所有人都能即时看到新的资讯及见到新产品的照片（编注：其实国内看不到的，要翻墙，幸好有陈坛主这个优秀的平台及辛劳的翻译）。我就以这名单作为起点，欢迎你们把我的这篇引言发给你们的同好，如果你们认为有哪位收藏爱好者应该收到这篇引言的，也可把他们的资料告诉我。

对于那些我们还没有相互交流过的收藏爱好者，容我先自我介绍一下我的火柴盒背景，从中应能体现出我对火柴盒有多么的热情，与及我有多么的乐意助这知名品牌更进一步。我从70年代中期就热衷于收藏火柴盒，我是英国《火柴盒杂志》1977年创刊后最早的一批会员之一，我从1980年开始就参加美国的火柴盒展会及Macungie旧物交换会。因为我曾为美国火柴盒俱乐部及英国《火柴盒杂志》写过文章，当英国的《模型收藏爱好者杂志》于1985年推出时，他们邀请我做他们杂志中火柴盒篇章的常驻作家，一直到现在。我亦编写过火柴盒价格指引。于1985年，我应邀代表火柴盒去视察他们于泰国的工厂。

在1988年由火柴盒国际收藏爱好者协会（MICA）发行的著名书籍《火柴盒的四十年》中，我编写了很多关于莱斯尼的早期历史，及所有常规轮的章节。我曾多次探望杰克·奥戴尔（Jack Odell）及参观莱斯尼工厂，及曾受邀到莱斯利·史密斯（Leslie Smith）府第畅谈火柴盒。在过去的20年里，有日本杂志雇我写过一篇很详细的火柴盒文章，我为MICA杂志、MICA年报、《模型收藏爱好者杂志》、《压铸收藏爱好者杂志》等杂志写过无数篇文章，我亦为Ramsey的书《英国压铸玩具价格指引》编写价格指引。我目前正在发行一张自己编制的光盘，它很全面的记载了自1969年至现在Superfast系列里每一个已知的涂装。

我知道在美泰火柴盒小车制作中的许多决定都是在很多人及小组的开会讨论及沟通交流后才能达成的，而且很多时都需要妥协。以前杰克·奥戴尔对火柴盒系列的一人决策时代已经过去了，虽然有的只是他心血来潮下的决策，但是他的这些决策塑造出了这个伟大的品牌，给了我们这么多经典的小车。我只能把你们的意见及想法交到美泰火柴盒及将他们的想法反馈，我知道Dave, Michael, Andrew与及余下的火柴盒团队会细阅这些意见的。

我对小车的看法会跟你们一样的坦率，并一定会将意见传达给火柴盒团队的。但是我们不要忘记火柴盒只是一个玩具，一个给小孩玩的玩具，而且一家公司是需要利润来生存的。杰克·奥戴尔一再的告诉我“所有收藏爱好者都是疯的”。可能我们是吧，但是我们从中得到快乐，我们乐于疯！

此致

Nigel Cooper

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再转发一张照片：

从左至右：David Tilley（第3任大使），Dave Weise（火柴盒设计经理），Michael Heralda（火柴盒设计师），Chuck Wiersma（第6任大使），John Lambert（第8任大使），Nigel Cooper（新任大使），Shabbir Malik（第7任大使），Jim Gallegos（第2任大使）

theoden · 发表于 2013-8-27 13:37:30

一堆胖子啊

steell · 发表于 2013-8-27 15:27:28

国内东莞厂现在也在做贡献，和大使沟通一下不知道能否改变火柴盒在中国的命运

chenly75 · 发表于 2013-8-27 15:59:39

谢谢尉迟兄的翻译，很地道！
这篇原文我在MCCH上看到了，是由JTL46转发的。不过因为Nigel正在更新自己的MICA网站，且美泰方面也没有新消息可发布的，因此暂时没有下文了，所以我并没有翻译这篇文章。

liuzhenour · 发表于 2013-8-27 16:17:34

这想跟这位大使先生说,为什么不在中国销售,中国国内以前还有两家厂为他们服务呢.(其实是四家,上海,广东,香 ...
上海鹰杰发表于 2013/8/27 14:24

一个市场，除了有客观的市场容量，更有企业慢慢培养的成分，不能因为市场萎缩，就放弃

尉迟911 · 发表于 2013-8-27 17:06:14

谢谢尉迟兄的翻译，很地道！
这篇原文我在MCCH上看到了，是由JTL46转发的。不过因为Nigel正在更新自己的MIC ...
chenly75 发表于 2013-8-27 15:59

MICA 网站是在更新中，近期Graham Atherton从创办人之一的Kevin McGimpsey 手上接管 MICA，MICA 才得以继续存在，不然这个由环球火柴盒发起而建立的火柴盒协会就这样没了真可惜。Nigel 好像只是 MICA 杂志的写手，应该没有参与运作。前一阵子 Nigel 又添了一个孙，可能他是在忙这事吧。。。

full · 发表于 2013-8-27 19:08:11

本人粗俗，我，只觉得本文的重点就在最后那段“但是我们不要忘记火柴盒只是一个玩具，一个给小孩玩的玩具，而且一家公司是需要利润来生存的。”

chenly75 · 发表于 2013-8-27 19:13:39

说实话，这篇文章的原文我看了一半就没兴趣读下去了，因为除了介绍一下新任大使的个人经历以外，没有其他可以了解的。本来JTL是想借这篇文章开启新大使任期的第一份周报，不过现在看来，也只能等待了。

话说个人资助的网站总有歇业停止的时候，尤其在火柴盒不被看好的今天，令人担忧啊……

qd52 · 发表于 2013-8-27 20:54:49

同8楼意见，最后才是重点，火柴盒目前的发展方向一时半会怕是也变不了的

LAND-ROVER · 发表于 2013-8-27 22:25:01

四海之内皆朋友。。。

Kev1995 · 发表于 2013-8-27 23:25:16

感觉不妙世事难料祝好祝好~！

thaiairway · 发表于 2013-8-27 23:59:34

本帖最后由 thaiairway 于 2013-8-28 00:10 编辑

每每稍微有点风吹草动,论坛里面悲观的情绪就开始蔓延,我认为火柴盒这个品牌不会消失,消失的只会是随着时间的推移,人心中对这个品牌的热情和热爱,几年前就在杞人忧天,结果会员换了一泼又一泼,老的不玩了新的又代替了,等新的老了,又有更新的来接替了,但是这个品牌依然还在.那些谁谁谁当大使和我们也没关系,我们的热脸也没机会贴他们的冷屁股,反正自己该怎么收就怎么收,本来就是一个爱好,同时也当存钱,哪天万一破败了,还指望换几个稀饭钱.

peterpan · 发表于 2013-8-28 01:29:42

楼上说的不错

little-f · 发表于 2013-8-28 10:17:16

感觉现在小车的确吃不开阿，小孩子的玩具太多了，哪像我们小时候，有辆小车就很风光了。

品车族 · 发表于 2013-8-28 11:51:02

时代不同了,当年<80年代>很多城市大大小小的百货店和玩具都在卖MB玩具小车,可惜到现在一个3线以下的城市可能连一个卖火柴盒小车的店都没有,不能不说汽车是进入家庭了<中国汽车生产第一>,但我们国家的汽车文化还停留在80年代以前的水平.........如果在没有网店,我们这些小城市的车友可能只是将小车留在记意中鸟........中国的汽车文化芬围什么时候才能更进一步啊!!!