【参赛王牌收藏】小时候的DreamCar

品车族

作为一个在广东沿海长大的92年生车迷，自然心目中的“国民车”就是当时到处跑的日系车。
它们来历不一，有的是正规进口，有的是日本台湾的二手车，还有的甚至是港澳的盗抢车辆。但是都有一个共同点，那都是当时人们心目中的豪车。当时开上一辆简直就是人生赢家

在当时，第6，7，8代皇冠绝对是粤港地区常见的轿车。数量极其巨大。所以虽然TOMICA的历代皇冠车型都有收藏，但是今天就截取第6，7，8代的街车版收藏。

话说00年的时候，当时对公家的车管理还不是很严格，老爸是本地一个单位稍微管点事情的，就开着一辆S130系的皇冠2.8 MT车型。当时那台车的配置简直高大上，前后分区空调，内饰全部真皮包裹，那些织物一看就不是廉价品。最最那个的，那车居然还有个小冰箱？！（虽然不抵用）自然就是小时候的Dream Car。现在神车之流的动力或许比它强，但是豪华感和配置方面却回不来当时的感觉了。。。。。

S110（第6代）S120（第7代）S130（第8代）合照

先放S130，最感到亲切的一代。该车首次于1988年在日本发行，恰好是日本泡沫经济的顶峰时期。当年TOMICA出了很多车，同时也出了不少做工细致的轿车。和那台13号的CEDRIC Y31一样，TOMICA选取的都是4DR HARDTOP（四门运动版车型），而非常见的4DR SEDAN（四门轿车）型号。或许出于成本考虑，开模时可以省去制作金属制B柱的麻烦

图中这辆车出自1997年发行的汽车运输车套装，中国制造。后期改版道路工程巡逻车版本一度大量泛滥，直到2004年才最终停产。（戳橙色字体看该车大图）

该车于2011年购于香港，花费120元港币。

和1988年发行的S130系不同，1984年发行的S120系选取的是普通轿车版本。该车真车于1983年上市。从这一代起，皇冠全系只有四门车型。从前的2门Coupe和皮卡就此消失。

当时的TOMICA小车，除了比例严谨外（控制在1：64/65左右），车头大灯总成、尾灯，全部都是独立件。可动部件更是包括左右开门和避震。C柱上面仿真车的灰色装饰也是一大亮点。

当时的售价也应该在300元日币左右。

该车于2012年年底购于E-B-AY上一日本卖家，花费16元美金。

真车的S110系也有见过，不过数量极少。当时的S110/S120/S130外形真的很像，分别不是很大。

该车于2012年首次于日本发行。2014年6月购于东京TOMICA SHOP，花费2000元日币。

这台产于21世纪的精品车，采用21世纪的科技和工艺很好还原了这一20世纪晚期的经典。前部总成分开制作，工艺考究。尾部车灯照例独立件。橡皮车轮带避震，在保证收藏性的同时还具备一定的可玩性。

轮毂按照真车式样来制作