汇总本人乘坐过的762mm窄轨营运客车

说明：

本人拍摄过的窄轨铁路（公园内的除外）目前共有12处，其中11处为762mm轨距；1处为昆明米轨铁路。本帖汇总的，只是办理客运营业，并且本人亲自购票乘坐过的762mm窄轨铁路火车。无客运（含乘坐货列机车）或者虽有客运但本人未乘坐过的，均不包含在本帖之内。照片编号则为12处联编，前两位数字为地点；后两位数字为照片序号，按当地照片拍摄先后顺序精选排列。编号后面带有字母“R”表示当地的窄轨铁路指定个人形象照片；带有字母“T”表示指定火车特写，原则上每条铁路“R”与“T”各选一张照片。河南省内三地的窄轨铁路按从南到北的顺序排列，头两位数字不代表拍摄的时间顺序。

河南许昌与新郑的窄轨铁路拍摄时间较早，当年以去照相馆洗出来为主，多数照片洗出来之后即从电脑删除，保留下来的电子版照片很少。

以下是许昌的窄轨铁路，本名禹郸铁路（禹州—郸城），本人乘坐许昌至扶沟段。

许昌使用的是早年在铁路上普遍使用，后来基本淘汰的卡纸车票。

新郑窄轨铁路本名登杞铁路（登封—杞县），本人乘坐新郑至超化区段（往登封方向）。

新郑窄轨铁路使用的车票在其他地方不常见到，但印有铁路标志。

辉县窄轨铁路以前通道新乡（市区）境内，后来拆剩辉县境内的一段，没有正式的名称，全国铁路编码为F331线，俗称辉吴铁路（辉县—吴村）。本人乘坐的是辉县车站至吴村煤矿，基本上等同于全程。

网上见到过辉县窄轨铁路印着“地方铁路”字样的车票，但本人去的时候已经换成长途汽车票。全程票价3元。

四川嘉阳（集团）窄轨铁路，位于乐山市所辖的犍（qian2）为县，现名“芭石铁路”，由石溪经芭蕉沟（芭沟站）至黄村。石溪比芭蕉沟（非线路终点）更靠近县城，如此命名应是尽量取知名度高的地名，并且避免产生“十八铁路”的谐音误导。

以下摄于石溪起点站。

以下摄于途中。

这组照片曾在当年拍摄之后上网发布过，由于电脑设置问题，没有意识到缩小尺寸后仍按原文件名保存，结果拍得相对更好的照片反而只能以较小的内存保存至今，有些遗憾。不过基本上还是清晰的，在本论坛发布时需要进一步压缩，看不出“破绽”了。

旅游列车特意在中途倒车，停在一个适合拍照的地点供游客拍摄。

芭沟站及回程

2003年我曾经坐过昆越铁路上的窄轨火车，从昆明北站到开远。不过当时客运几乎已经取消，我们坐的是所谓“家属车”，即每天一趟的给沿途铁路员工和家属的车，很有意思，当时有拍不少照片。

车票分为观光票（50元往返）与普通票（最低2元），本人使用的是前者，后者是捡来的。

好憨厚老实的笑容，让人看着觉得很放心……

而且不知道为啥，老火车看着怎么都觉得比动车啥的让人安心……

这种身临其境的帖子真的是很不多见了啊[em80]

回复 11# unclesam


那应该叫通勤车……