罗德尼·史密斯 Rodney Smith

讣告


莱斯尼公司的始创人之一，罗德尼·史密斯（Rodney Smith），已于2013年7月20日离世，享年95岁。他在天国与莱斯利·史密斯（Leslie Smith）及杰克·奥戴尔（Jack Odell）三人又可重聚了。




生平

罗德尼·史密斯生于1917年8月26日，曾服役于英国皇家海军，其后于伦敦的一家名为铸造和机械工具公司（Die Casting Machine Tools Ltd）任职工程师。

1947年，他与中学校友莱斯利·史密斯合组莱斯尼公司，同年，在他的介绍下，他在机械工具公司认识的一位工程师杰克·奥戴尔也加入了莱斯尼公司成为合伙人之一。当时莱斯尼公司主要生产一些工业用的小型压铸部件，例如汽车的仪表板及门把手等。

罗德尼于1951年（在火柴盒小车诞生之前）就离开了莱斯尼公司，专注发展他的兴趣 —— 游艇经营及家禽饲养，期间曾移居澳大利亚。后来，由于家禽饲养的情况未如理想，罗德尼做回本行，于1954年在英国成立 R·史密斯压铸公司，在好友莱斯利与杰克的帮助下，罗德尼得到一批他们淘汰的机器及模具，开始生产自己的压铸小车。该公司其后与 Morris & Stone (London) Ltd 公司合作，并代工生产 Morris 公司的 Budgie 品牌玩具小车。

罗德尼于1982年退休，退休后一直居住于英国东岸，在他所热爱的游艇陪伴下享受海边生活。

2013年7月20日，罗德尼·史密斯与世长辞，享年95岁。

伟大的人创造了伟大的品牌。愿这位老人安息。 致敬！

默哀，致敬！

致敬！

点烛，致敬！

真令人悲伤，点烛，致敬

相比Leslie Smith和Jack Odell，Rodney比较想得开，早早地把Lesney Matchbox放手，所以也活得最长寿……[em10]

美泰应该感到羞愧，期待他们良心发现滴那一天~

美泰应该感到羞愧，期待他们良心发现滴那一天~
Kev1995 发表于 2013-7-31 22:25

    为何有此一说呢？

回复 10# chenly75


   美泰有点儿不继承优良传统的意味，一味地为了降低成本而偷工减料，导致火柴盒优良血脉断绝。说起来挺可惜的，本来是最好滴品牌，成了今日模样，看在眼里，痛在心头~可怜的00后，10后~

我不这么认为，品牌的价值在于能否创造利润，如果无法实现公司以及股东的目标，那就放弃好了。这对于经营企业来说毫无疑问是股东利益最大化的表现。没有人逼着我们收集火柴盒，也没有说每一件火柴盒产品都要收集。本来就是相互选择的事情哦。只是我们自己把收集火柴盒看得太重了而已。

致敬~~~~

回复 12# chenly75


   确实把火柴盒这个品牌看得太重了，影响了多少人的火柴盒呀~！好不容易流传下来，却即将在此终结，商业化模式固然重要，可质优产品大家都信服，不管是在什么时间，不论是在哪个时代，都是应该被发扬和传承，而不是摒弃和毁坏。本来良好滴发展之路，却到如今下场，不得不感慨美泰的策略和火柴盒的境遇。扶持和壮大亲生子风火轮虽然没错，但相信懂车爱车的大家都有雪亮双眼，即便是风火轮滴款式，做工也不如从前的风火轮和火柴盒了，这等于也是间接判了合金玩具的死刑了~市场细分和品牌战略的路在何方，估计他们自己才知道。芭比和迪斯尼给其带来巨大财富和良好声誉滴同时，不要忘记曾经辉煌滴合金玩具，及本文致敬滴设计先辈，让好滴价值观和审美观，质量和品牌对后人们产生所谓“正能量”的影响，而不是为了金钱和利益只做 低龄塑料 破烂车车的滴厂家。算了，呵呵，只是自己滴一厢情愿罢了~火柴不老，车盒长青。

我在上次的讲座上已经说了，如今火柴盒品牌地位已经不能与Lesney、Universal相比了。那时，火柴盒是公司的主营业务，全力拼抢市场是为了自己活命，可到了Tyco和M.I.时代，火柴盒的伙伴很多了，不再是唯一。在资金有限的前提下，哪一个能获得更多投入，就由不得我们这些小众收藏者了。我觉得现在火柴盒的淡出也是一个很好的例子。最终火柴盒品牌被雪藏也就不足为奇了。我的态度就是只要这个牌子还在，我就会继续收下去。我要亲眼看到他灭亡的那一天……应该不远了。哈哈。

火柴盒也就像一个国家历史,分久必合,合久必分.......火柴盒的生也罢,死也罢.......总会有类似的东东产生--来转移人们的视线和爱好........