关于火柴盒的退市传言大家应团结起来

WW3103 · 发表于 2013-5-14 20:09:23

谩骂解决不了问题，美泰也不见得是SB。如果还想收到小车，还需要联合更多的群体，比如MCCH。比较赞同SUPERX兄的观点。写信管用吗，以前给上海环球写信的解决什么问题了。

steell · 发表于 2013-5-14 21:29:01

可以不可以呼吁美泰呼吁象集邮订年票那样每年预定所出的120部车呢?这样收益是固定的.也不需要做什么推广工作.

MB017132 · 发表于 2013-5-14 21:36:01

可以不可以呼吁美泰呼吁象集邮订年票那样每年预定所出的120部车呢?这样收益是固定的.也不需要做什么推广工 ...
steell 发表于 2013-5-14 21:29

这种想法早就有了，但不现实。
1. 提货点设在哪里？
2. 只是新模具必收，旧模具选收，能否做到？如何克服营销商把握不准编号的情况（如MB838都生产出来了，可是在最后一刻之前还被称作MB697）？

品车族 · 发表于 2013-5-14 21:52:05

想也没有用啊.........我们努力这么多也收不全一年的MB小车........只能随缘吧!!!

app · 发表于 2013-5-14 22:00:20

虽然本人是一个火柴盒老车的坚定拥趸，但听到这个消息也不禁一震。作为一名老环球迷，我见证了火柴盒的大起大落（虽然以前还小不懂）。尽管现在火柴盒的新车做工大不如前，但是当看到市面上火柴盒的产品心中多少还是有些安慰。一个品牌没有了传承性，若干年后我手里那么多老车又有何用。。。。干，美泰是没把中国区总部设在上海，否则我一定进去工作说服高层。。。

zt000000 · 发表于 2013-5-14 22:05:20

大家是不是联名给美泰高层写封信，表达我们中国火柴盒车迷的愿望啊~

steell · 发表于 2013-5-14 22:09:16

回复 18# MB017132

我的意思是全收,我想坛子里各位对于每年收120部新车应当没有太大压力吧.不喜欢的车可以自行处理掉.
至于提货可以有美泰上海总部到年底将120部车一起寄给大伙.邮费贵些也比从国外一部一部代购合算多了,而且不存在被海关扣押的风险

yuxuan1122 · 发表于 2013-5-14 23:12:12

还是市场导向和销售者心态的问题，不好评论，但是我也不愿意见到火柴盒在国内退市，只能说当年的断代使国内火迷的热情无法彻底发挥出来……

yyqq1473 · 发表于 2013-5-14 23:37:22

至少的收车的做法跟楼主说的如出一辙

espaincy · 发表于 2013-5-15 09:45:07

这里面水深啊。。。。

心逸日休 · 发表于 2013-5-15 11:23:58

我觉得不会一下子完全中断中国市场的供应吧，这也太绝了。

FLY2012 · 发表于 2013-5-15 14:36:44

严重支持希望各地车友团结起来!!!!!

东方红 · 发表于 2013-5-15 18:33:44

商人只求利益,他们赚不到钱,哪管客户什么爱好

leonghank · 发表于 2013-5-15 20:34:43

本帖最后由 leonghank 于 2013-5-16 15:58 编辑

回复 MB017132

我的意思是全收,我想坛子里各位对于每年收120部新车应当没有太大压力吧.不喜欢的车可以自 ...
steell 发表于 2013-5-14 22:09

问题很多的，首先没有代理商，这批货怎么进来？从哪里进来？没有代理商，进这么多货叫走私，美泰不会为了这么点货自己在中国成立代理的，之前不会，现在都要退市了更不会。所以这批货也到不了美泰上海那里。其次，就算这批货进来了，这批货怎么接收？更主要的是谁来接收，这钱怎么给？让所有车友在同一时间把一整年的车款打给同一个人？难度太大；让接收的人先把钱垫上？搁谁谁也不愿意。而且中间环节的私人利益是最难分配的。最后，这些车怎么分配给全国各地的车友，众口难调，出了问题谁负责？
要我说，根本的解决办法还是如版大所讲：从尽力避免MBX退出大陆市场这个环节下手比较实际。

leonghank · 发表于 2013-5-15 20:43:39

有车友建议把MBX并入HW品牌下作为子系列继续在中国销售。个人觉得这个提议也不可能：旗下品牌合并属于美泰公司全球战略的范畴了，不可能因为我们论坛的诉求而改变，毕竟我们论坛的消化量之于美泰全球来说只是大海中的一粒沙而已。