一些早期的Y系列，K系列，M系列等比较乱

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不太喜欢收集比例太大的车，选择性地收集了一些比例小的Y系列，K系列.
M系应该对应后期的CY系列，应该不算大比例的。后期的Y系都比例多在43以上，但早期一些Y系比例也非常小。
所以有的可能不算KING SIZE，暂且都发在这里吧。

mbuk · 发表于 2012-10-6 18:49:11

显然都是好东西 [em100]

hasasin · 发表于 2012-10-6 23:15:23

M系列车头有没有像RW一样的减震和前轮转向功能？

truck · 发表于 2012-10-7 07:53:36

回复 3# hasasin
MP差不多就是RW的长形车，没有轿车系列。只有轿车才有转向，减震一般卡车多都省略，MP4 GMC漏斗车倒是有减震，后期移入K-4。M6赛车运输车(后期移入K5) MP8 GUY WARRIOR(后期移入K-8)，也有减震，但早期减震都是塑料片构造，避震效果不是很好。另外那个后期的M-1巴士样子的油罐车也有避震。
规律都是后期的M车型也就是第二代M编号才出现有避震。第一代编号都没有避震，说明其工艺在逐步精细化，和RW的工艺在同步。

hasasin · 发表于 2012-10-7 12:50:29

回复 4# truck

了解了，truck兄了解的很详细啊。

copper · 发表于 2012-10-8 09:39:48

哈哈，魏大的车果然不同凡响！！！

那个小房子给个详图?

peterpan · 发表于 2013-10-23 22:32:17

全是硬货