本帖最后由 上海费特 于 2015-10-26 16:10 编辑
本次采访,包括生产科经理、技术科经理、注塑车间主任、质检部经理,所有采访均来自口述,因为时间久远,可能某些描述有误,本稿只是作为交流,不作为定性依据。
本次资料整理:巴借、APP、上海费特
1.当然出口到哪些地区?生产时是否有产量比较低的车型? 出口分为两个区域:美国、美国以外地区(ROW)。根据订单的要求,发往不同的地方,板卡和盒装均有。主要出口到美国地区,在出口的产品中,欧洲国家的要求标准要高一些,车的精细化程度也要高一些,高品种的种类要比美国的多。产量较低车型有MB008、MB030、MB159等(希望这些价格在未来不要上涨过快),推测MB030产量较低的原因是全车几乎为合金件,锌合金成本过高。
2.上海环球厂生产是24小时制,还是正常白班生产,加班生产情况是否常见?对于上海环球末期怎么处理协议品、不合格品? 环球车有部分车间是24小时三班轮换的,比如注塑车间。大部分车间实行早班和中班,管理层办公室是8小时工作制。环球关闭前最后一批的产品全部一次性被作价购买。
3.上海环球时期内供和出口比例是多少? 环球厂的产品以订单为主,按照订单计划生产,只有生产的多余产品转为内销,举例假设,订单为10万,但为了确保10万小车的质量,通常生产了10万零500个,以保证出现废品或者瑕疵品予以调换,那调换剩下的部分就转为内销。外销和内销7:3的比例这个说法失实。
4.上海环球时期生产新编号的车型模具制作是在国内还是国外? 所有模具均来自国外,由订单方将模具寄到上海环球厂。
5.生产原材料是采用国内还是从国外进口,例如锌锭、ABS塑料? 生产初期,很多材料都来自进口。大部分塑料原材料来自日本,只有一个车窗原料由于保证透光性和柔韧度,来自美国,非陶氏。
6.制作小车用的模具的使用寿命有多久? 上海环球厂的模具寿命非常长,每辆车的模具都会一直用下去,环球厂有专门的模具车间,如有模具损坏的情况会修补修缮。模具上的产地修改由上海环球完成。
7.上海环球与珠海永泰并存的时期,两者之间的合作关系是怎样的?上海的星球实业公司与上海环球的关系是怎样的?上海环球塑胶玩具有限公司和上海环球之间的关系又是怎样的?上海晶欣工艺品有限公司与上海环球的关系是怎样? 上海环球玩具厂称为环一,上海环塑塑胶厂称为环三,他们为平级关系;与珠海关系不明;上海晶欣工艺品有限公司的管理层大部分来自上海环球。
8:MB39 Rolls Royce Silver Shadow II(上海环球黑色版)的身世:是否真如老外所言,模具来自匈牙利? 由于年代久远,答案未知
9.MB8 Rover 3500 (警车)、MB55 Ford Cortina、MB67 Datsun 260Z 2+2在上海环球生产的历史过程中是否存在“跳跃”,即离开一段时间后再次生产? 存在,而且是普遍现象,都是根据订单的要求,模具会从其他地方调入上海环球,生产后,也有可能调往其他地方,模具会在不同的国家生产,经常会出现模具出去后,又回来继续生产。
10.上海环球是从何时开始不再继续生产火柴盒产品而转产风火轮的? 1999年,随着风火轮第一批正式下线开始,环球占的比重越来越少,并存的情况存在了一段时间,2003年,环球车不在订单之列,也宣告了环球车的制造结束。
11.生产时喷漆的流程?油漆是用液态还是干粉?施工方法?例如(刷、喷、浸、淋、电泳)干燥方式(常温干燥、烘干、湿气固化、蒸汽固化等? 上海环球有静电喷漆车间,所有环球车上色前均喷底漆。
PS:之前征集的问题中有关于MC、CN、LL系列的产品,由于系数塑胶厂的产品系列,这次无法得知;关于个别车型的特殊涂装,由于年代久远,答案未知。
《完》 |