【正式发布】K103油罐车：历经起落终到手

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错失良机

购买K103油罐车的最便捷机会是在2013年底，我决心不够坚定，放弃了。从后来订购经历的不平坦发货之路来看，那时我真的失策！
当年11月刚买到K104“游艇拖车”，并且国内“tb***网”有卖K103，我曾考虑连通K100—106这7个编号。12月5日去云髻山观赏枫叶，在新丰县城候车时我还忍不住拿出手机看看“tb***”图片，并且那时父亲正在上海出差，各方面的条件都有利于接收“新车”。但当时“火柴盒”产品在国内销售遭遇了“真空期”，面对更多难以直接买到的新车型，我最终没有投入这台“价格高昂”且与既有产品（K127）差别不大的老车。
两年后买到了K186集装箱车。此车是“珍藏版大货车”的“鼻祖”，并且车身印有很大的“MATCHBOX”商标图案，我心爱有加。KS186尤其是前半部分基本上就是英国版K31——也是“K”系列最早的“彼得标”车型模具，但透过车窗可见底盘增加了“K103”编号。虽然“彼得标”车型很多，但对于这一使用时间相对长久，不乏精品与珍品的模具，我还是希望至少能将配件印出编号的产品都收集到。况且20多年前购买使用同样油罐的K127，我也对底盘工整印出的“K-103 TANKER”盼望与高兴了好一阵子（以为车头与拖车是两个编号），这个车也值得去完善。
“彼得标”是归入K120—138“可转向前轮”复刻车型的品牌之一，共有4个车，并且前身恰好也都是“彼得标”。K20救险吊车、K108挖土机运载车、K112火警观察机运载车最复杂的部分，都分别与再版K121、K130、K134完全相同，不必另行购买（后两个车印有“K92”的拖车底座已由K106获得）。剩下一组K103/127油罐车，正能作为代表性产品，同时收藏，至少K103的拖车底盘不会印出“K127”编号，算是明显区别。这两个油罐车，前后两部分底盘都使用上世纪70年代“粗斜体无边框”商标，也是一大特色。之前出现过的想法——弄个单独的K103/108车头区分已有藏品，并不科学，当然机会也渺茫。

跨国代购

于是在2015年底，我正式决定购买K103，但只能是来自国外。
“海淘”选择面宽，这也考验了我的“智慧”。K103有两种包装，新款包装的优点是与1985年产品图册，即我首次得知K103确切车型之处所显示的包装相同，但价格较贵，并且以“欧元”标价感觉不如“美元”可靠。最后考虑选购旧款包装——卖家提供了12张图片，目测车身崭新完好。家中同时存在新旧车型的K111、K116已用新款包装，并不缺乏；旧款包装印出的其他车型则与2015年内的收获有关：一是K39消防车，完成了配套“消防员”的加购；二是K31，属于K186的前身，涂装也相似。海外代购价格必然高于国内，但用上积分优惠不至太“吃亏”，包装不同且有纪念意义，也算当初放弃国内商品的价值所在。
考虑到国际发货需时较长，作出决定立即行动。因家里上网经常断线，我利用12月4日组织去番禺宝墨园参观，上车之前的时间到单位附近的工行存款（来自一周前湖南旅游现金结余），使用单位电脑开出代购订单，并向“支付宝”充值。在宝墨园用手机刷新，发现订单确认，随即付了款。（当时想解手但未找到洗手间，处理这份订单也正好分散注意力，减轻了身体压力。）

收货不易

订单显示卖家很快就发了货，却遭遇“虎头蛇尾”。
12月下旬K103油罐车订单曾与“K42开土机驾驶员（仿制品）”混淆，出现“国内到（发）货”的错误提示。为免影响正常送货，也便于自己准确掌握订单状态以决定相关事项安排，我打了许多次客服热线才有人接听，但一直都没有按电话交代将订单修改正确，额外平添了不确定性。
偏偏这件商品后续发货速度慢于其他，且从年底开始单位禁止投递员入内，需要电话通知。作为“新政”后第一个寄到单位的包裹，我又正赶上休假不能亲自领取。
元月13日，我按计划前往增城和东莞两家只在工作日开业的邮局盖邮戳。在茶山路口准备转车时，手机铃声响起，一看是“韵达快递”投递员小龚第3次打过来。多亏我已“未雨绸缪”将其编进通讯录，不至拒绝接听。我赶忙打电话请同事帮忙下楼领取，还好对方积极配合。因不熟悉当地的公共交通，加上此事的插入，我索性搭摩托车——尽管这个季节本不适合。近10公里的猛烈吹袭，支付25元车费，终于到达圣心邮局。下车第一件事询问是否顺利接收，因为在摩托车上都还接到投递员的又一个电话。
虽然由于休假，使得K103最后一段路也“沟壑纵横”，但又确实是在“最佳时间”收到的，非常值得庆幸。无论早一天还是晚一天，都与其他我认为适合收货的日子相差甚远，订单状态“知错不改”，我无能为力。也算我的办事程序正确，先落实包裹收妥才盖邮戳，因为“圣心”邮局用的竟是上级机构，全年无休并且10多年前已经盖好的“茶山”邮戳！休假付出辛劳却帮了倒忙，不过好歹收到汽车模型能够垫底，否则就真要考验我的心理承受力了！
因时间关系，乘火车回到广州虽然在珠江新城领取了“喜市多”便利店代收的另外一个包裹（2015年新车MB955、956、970），却并未进入近在咫尺的办公地点提取K103。次日早上来到单位，在比家里和饭店都宽松的环境下，拆开了这个比车模本身大好几倍的包裹盒，质量符合要求。下班回家后终于签收了这份“变态”的订单，K103油罐车正式成为我的车模收藏中新的一员。
至此，集装箱车与油罐车这两种最常见的拖车（按：CCY系列只选用了这两种车）都有了“彼得标”车头牵引，形状“大同小异”而编号不同的新旧两个版本。