MB1001—1011集齐了

    2015年底见到编号在1000以上的MB系列产品实物照片，次年3月27日收到首批1000号以上的车型，8月初集齐1000以上的头11个编号。虽然比起国外，到手时间还是大大延迟，但总算优于900至1000号之间的改款车——造型缺乏新意乃至“偷工减料”，生产速度慢（至今未齐），销售方式不尽人意甚至还神秘（隐藏在套装里）。
    当然，“火柴盒”做工的退化程度今非昔比，这11个车还是充满瑕疵。
    根据收藏爱好者的建议，至今未曾谋面的“MB1000”或许真能不负众望，生产一台全新模具的授权车。本以为MB980至MB999总共20个编号，改款车已经足够，却在“（暂时）跳过”1000号之后，紧接着的MB1001，一个重要性仅次于1000的编号，又以改款车的形式出现（前身为MB328）。
    MB1002，是1000号以上首个新模具车型，也是在1979年之后30多年的时间里首次再现MB火车产品，并作为2016年常规车型的第1号。
    MB1002—1007是同一阶段上市的，并且符合2016年新产品海报中前6个车的顺序。其中MB1005是20年前的“贵族产品”MB285重新开模，虽然增加了车盖拆装功能，但我觉得该产品除了使“赞伯尼除冰车”在玩具中变得“平民化”之外，对模型本身没有什么意义。MB1006、1007使“非车产品”再度上阵，同时又多了两个没有车轮，不符合环球时期“轻轻一推行驶数米”设计理念的特殊产品。
    MB1008—1013这6个车（暂时收到1011为止）在海报中也是按顺序编排，但与前一组相隔两个图片，其中包括编号很靠后，已经到手的MB1032。MB1008再次推出“被取下”之外的活动配件，但车头造型古灵精怪，货斗开启方向与海报相反，并且依旧未能逃脱“会与车身分离”的命运。MB1009则以MB810为蓝本，设计成较高底盘的越野车（俗称“大脚车”），但不像之前已有MB007/099；MB068/102；MB398/399那样沿用原来的车身，而是略有缩小（可惜底盘标注了相同的比例，是个败笔）。MB1010设计为并排4个车轮，不过靠里面的两个是底盘的一部分。

最晚收到的MB1009，期初以为就是MB810的车身配上新的底盘，甚至车窗上面蚀刻的“美泰编码”都一样。买到后发现，两个车的车身是“相似形”而非“全等形”，MB1009的车身比MB810小。但是底盘标注的比例都是“1:64”，就很不应该了，宁可不写比例。

坐等MB1000

恭喜啦。。。

功夫不负有心人啊

其实也不稀奇，现在已知已经出到1016了，而且都是常规产品。估计1021-1030会比较难啃。