这是改装的奔驰越野车吗？

摄于广州市白云区。
（这条路的名称有争议。原本是黄石东路的一部分，但没有与整条黄石路一并扩建，似乎变成独立的另一条马路，还起了另一个路名。目前沿途的门牌号码都保持“黄石东路”，而“外语学院南路”的表述也不确切，因为已经改成“外语外贸大学”。）

关于奔驰G，其发展时间轴如下：


奔驰旗下乘用车的越野车系G级（毕竟还有乌尼莫克这个最强者）。G级或者G-Wagen是德文单词Geländewagen的缩写，也就是越野车的缩写，作为一款以可靠、越野为主打的车型，G级自诞生之初就延续了箱式车体和非承载式车身的设计，且一直延续至今。G级从1979年至今共经历了W460、W461、W463三个型号，并衍生出多款车型。

初代（W460）：1979——1991

W460为用户提供了短轴（2400mm）和长轴（2850mm）两种选择方案，其中短轴为两门敞篷型号，而长轴则有两门和四门硬顶两种型号，后两种均可提供无窗的双门厢式货车版本。可以说此时的G级还和后来的豪华越野车定位有着很大的差距，更近似于卫士的使用特点，因为除开这些基础型号之外，奔驰还以G级为平台推出了多种专业领域的衍生车型，比如著名的教皇白色专车，警车以及各种变型的专用车型，服役于全球各个国家。

火柴盒 MB149 奔驰 280GE 就是 W460 当中的长轴距四门硬顶型号。



初代改型（W461）：



2009年奔驰G级 W461 G280 EDITION PUR 三十周年纪念版。

1991年8月，生产了近十三年的W460终于停产，取代它的是W461系列，不过后者并非全新的换代，从机械结构的角度来说，更像是改款。在W461上，助力转向、ABS等功能开始成为了标准配置，同时前桥桥壳也加大了，以以容纳更大的差速器齿轮。W461系列保留了230 GE车型，增加了290 GD柴油车型（2.9排量直列五缸，91千瓦），动力缩减到只有两款，同时W460的敞篷车型也被取消了。后来290 GD车型在加装了涡轮增压器之后升级为290GE TD，最大功率提升了21千瓦，并为之匹配了四速自动变速器，230 GE汽油版本也逐渐淡出市场。而在专业领域，至今依然有W461系列的G300 GDI车型生产，它装备一台3.0排量的V6柴油机，最大功率135千瓦，主要针对一些对越野车有苛刻要求的专业领域（如林业、地矿、科考行业等）。

豪华型（W463）：



从1990年开始，奔驰G级W463系列进入量产阶段，直白点说，W463就是借用了W460的非承载式车体和前后硬轴的底盘结构，换上了匹配前、后、中央电控差速器锁的全新全时四驱系统，同时具备更为豪华内饰风格的G级（内饰木制件和真皮件成为主导），奔驰还并率先将ABS防抱死系统等车用电子设备引入到G级上面。与W460、W461依然以专业用户或越野爱好者为主要用户群体不同，W463是最为豪华，也是最为大众化的G级，全时四驱系统加上电子系统的辅助让用户的驾驶难度大大降低，同时舒适性也有不小的提升。

W463系列可以说是动力最为多样化的G级，奔驰和一系列官方和非官方的改装厂（包括BRABUS、AMG、ART和LORINSER等），把从2.0到6.3排量的发动机都塞进了G级的发动机舱。这其中既有迄今为止动力最为强悍的G 55 Kompressor AMG，也有限量12台，装备6.3升V12自然吸气发动机的G 63 AMG，同时也有非常实用的G 320 CDI柴油车型。在W463系列的身上，G级第一次和速度有了联系，这个重量接近2.5吨的大块头也进入了0-100公里/小时加速6秒的行列，让消费者的多种需求得以满足。

图片里面的是奔驰在2016年推出的G63 AMG 4×4^2（留意备胎架），由巴博斯（BRABUS）进行后续改装，该车的底盘总成为原厂，而动力和内饰由巴博斯进行升级（喵的就是一汽配城风格），与一般G63/65 AMG相比，将前后车桥改为乌尼莫克那样的门式车桥（即车桥轴线与车轮中心点不在同一水平线上，而是有错开），奔驰官方的原意是提高这款性能车的越野水平，同时通过加宽轮距，提高公路行驶稳定性。不过受众嘛，得考虑一下停车问题（2米多车身无法进入绝大部分地下车库）。

巴博斯改装版

黑鲨 发表于 2020-1-14 12:34
巴博斯改装版

感觉改成了汽配城范儿……