MB318的设计：外表华丽，缺乏诚意

MB318、MB324这两个“橡胶车轮”车型，我都是以同一车型不同涂装的套装形式，一次性购买了两个。其中MB324是首次见到时的销售形式所决定，并且与后来购买的MB325（单独一车包装，也是首次遇到出售）看起来匹配，其实这两个车型都有大量普通版（塑料车轮）。而MB318，多数情况下都只能以“两车套装”的形式获得。

令我感到尴尬的是，我的MB318在拆包前，银色的那一辆右侧后视镜已经摇摇欲坠，取出之后就断裂了。买到至今15年，用万能胶粘过无数次。虽然红色那辆至今保持完好，但毕竟两车来自同一套，既然不可避免“重复购买”，甚至这也代表了此车的“文化特色”，那当然希望两车都能完好无损。

同一批的其他“同型不同色两车套装”，都有以“玩具”为目的生产的普通版，唯独MB318。但此车并非特意加装天线的Convoy产品配套牵引车，应保持与同一包装系列共有的可玩性，设计出稍有不慎即会损坏的后视镜，显得不伦不类。

1996-1998年处于“环球”（太空）与“美泰”转接的时期，产品编排混乱是不争的事实。当时曾经设定了MB307至MB319编号区段用于开发主题产品（以改款为主），但如何设计与编排则未能及时出台，估计加装天线与后视镜都是最后时刻草率做出的决定，从MB310喷涂的“MATCHBOX”标志被后视镜隔断就能看出。据推测有两种可能：

一是在复刻5个牵引车（后来依据用于CCY系列的先后顺序，即CCY01-05，追认编号为MB307-311）之后，才决定改装部位是加装后视镜与天线，而非导流板等其他设施（MB307B作为实现原定方案的特例），而MB318作为新开模的车型，加装天线失真，但仍要以精品版发售，就改为安装单独的后视镜，但其他部分已设计好，不能设计内部支撑后视镜的配置，只能以“脆弱”的做工交差。

二是结合新车型MB318的设计，原定在MB307-311也都加装同样的后视镜，但因做工将会过于“脆弱”，经过论证不可行，便后移加装一体化的后视镜与天线。

同时MB318延迟到1998年才取得版权，应该是早有计划却较晚实施，最后以填补空号（“活动场景套装车”在发行后才被确定为MB312-317，按原版编号顺序即29、134、148、150、178排列——车身并无蚀刻MB312-317编号；MB319为“侏罗纪”新车专属）的形式发行。

“美泰”最终达到了一接手“火柴盒”就开发出一台“做工精细”小比例授权车模的目的，但却忽略了玩者的感受。

我将清漆版都出售了，就留下了首版涂装！包装盒倒是还留着！！