当年的电动。。卡车！

嘿嘿，早年间其实还真不是汽油机一统天下，在那个蒸汽机，汽油机一争高下的时候，电动汽车也悄悄的出现在世界上，不过，，，毕竟科技水平有限，受续航能力的限制，慢慢的又淡出了人们的视线。。其实这问题到现在依旧是现在电动汽车的瓶颈：）

看车，Y29--1919 Walker Electric van

放到现在，肯定是萌车一台









简要历史看背板：


搜到真车图片，真够小的，开始我还以为这个家伙怎么也得是1/64的，看到实车，现在能不能到1/43我都表示怀疑：）

有真人做对比哦，都站不直。。。

根据盒子背后的说明，老赵搜到图片是现存唯一一件实物，由Knightbridge的Harrod's Ltd.公司拥有，每年可以在英国伦敦至布林顿的商用车之旅上看到活物。按照介绍里说的性能，重1吨，3.5马力，一次充电可跑50-60英里，最高时速12英里。

根据盒子背后的说明，老赵搜到图片是现存唯一一件实物，由Knightbridge的Harrod's Ltd.公司拥有，每年可以 ...
chenly75 发表于 2013-4-2 19:34

一直看这家伙的轮子太别扭，其实人家还就是这样的大饼轮，，哎

当初我看到这个车子。就觉得这个车子五官很像猪，蛮有意思的。

电动车的推广还是要靠天朝支持，对于电瓶、充电问题都要很简洁地提供，不然电瓶车高速也不敢开的嘎。

按照当时的设计性能，12英里时速相当于20多公里每小时，让重约1吨的车跑这么快确实不容易，如今上海限制电动自行车的技术指标还不如20世纪初的水平，真是可笑。

模型车身上“King of the Road”的涂装很有意思，以1919年的水平看，这车的装载空间比内燃机汽车强一点，但又比不上马车，速度也在另两者之下。也许够新潮够科技感是它自诩为王者的底气。
我在一辆罗孚10 Saloon的车灯反面上也看到过“King of the Road”的徽章，当年大英帝国的霸气侧漏无疑。

模型车身上“King of the Road”的涂装很有意思，以1919年的水平看，这车的装载空间比内燃机汽车强一点，但 ...
拜占庭 发表于 2013-4-3 12:37

更大的成分应该是自诩高科技产物吧