父母同时出差的最后一夜

6月1日晚上，是继5月24日以来父母同时出差的最后一夜，我乘坐了广州的“旅游观光1线”双层巴士，以及“夜78”无轨电车。

先发一张白天拍摄的“旅游观光1线”双层巴士。

乘坐双层巴士夜游所见

在新港东路下车，对面转乘137路至黄埔大道，转43路至广州东站。137路与43路的车站不在一起，走过去的时候刚好过了两辆43路，之后是漫长的等待，上车后经过天河东路非常堵塞，但总算还是在22:30“夜78”首班车发车之前赶到。遗憾的是站台在左侧，司机停车候客时车门是关上的，我还以为到最后一刻会打开车门，结果这辆电车没有拉客直接开走了。

不久，来了下一趟“夜78”。这回司机开门候客，乘客也有不少。我顺利坐上车，至此广州目前已有的15条电车线路（101—114；夜78）都乘坐过了。

在天河区没有架空线，到了中山一路才开始用架空线。

在中山四路财厅站下车，去文德路转乘夜12路回家。在家门口拍摄了夜6路与夜42路。手机不善于拍摄公交车的电子线路牌。

坐观光巴士（开蓬版）过隧道别又一番景色啊

可以可以，不错不错~~

观光巴士很像香港的啊！

夜游。。。。[em11]

东施效颦，那个观光巴士真丑

坐观光巴士（开蓬版）过隧道别又一番景色啊
lhmpunk 发表于 2013-6-2 10:53

那是下穿式通道，严格来说广州市区（环城高速范围内），不计高速公路隧道的话，基本上是没有穿山的隧道。广东外语外贸大学北校区（本部）附近曾有规划打算开凿白云山北隧道，但是反对意见极大。

东施效颦，那个观光巴士真丑
steven747 发表于 2013-6-3 07:18

拿个左口鱼回来也不现实……

回复 13# yuxuan1122


   本来都是该淘汰的车

早期巴士是前置引擎巴士，駕駛室多以半艙式（half-cab）設計，與引擎相連，使駕駛室與車廂分隔，而香港的巴士是右軚車，司機車門在駕駛室的右邊。

巴士公司採用一人控制模式之前，巴士司機與售票員獨立執行職務，司機可專注於駕駛巴士。在一人控制模式實施之後，巴士司機須同時監察乘客繳付車資的情況，經常要轉頭向後觀看，即使有倒後鏡及潛望鏡監察車廂運作，半艙式駕駛室仍不利於一人控制模式的操作。

回复  yuxuan1122


   本来都是该淘汰的车早期巴士是前置引擎巴士，駕駛室多以半艙式（half-cab）設計， ...
steven747 发表于 2013-6-4 11:52

除了不利操作，半舱驾驶室的硬伤在于降低了空间利用率~