本人收藏的MB59B“Mercury”警车

“水星”（其实我还是更喜欢音译为“墨哥里”，因为那是上海环球面向中国市场的译法，很亲切，与当今的“火柴盒”排斥中国形成鲜明对比）警车我算是拥有了5个不同类型的版本，尽管除了MB112/114之外，品相都不好。

第一版车内有驾驶员与副驾驶，第二版开始车内无人，换成“大编号”常用的车轮。这两个车都在车窗顶部蚀刻编号“59”，第一版底盘有编号，第二版没有。
第二个车只出过一次，虽然车身贴纸丢失，但能找到就很不错了。当然，贴纸与第一个相同。记得因特殊情况，此车拆包日期亦即“收货日期”比送货推迟一天，当然那天发生的“特殊事件”是相对有意思的一次。

MB112/114是同一时代生产的两个车，车窗蚀刻编号为“859”，车盖看不到编号。虽然近乎同时生产，但两车底盘标记略有不同，MB114的“Mercury”一词所在突出部位没有跟底盘中间部位连起来。前面的第一、二代MB59也是这种区别。

MB859是对MB112/114进行的较大修改，车窗与警灯合为一个配件，底盘加高、有避震并且改用上世纪80年代规范的商标与版权年份标注形式。此车重新蚀刻配件＂859＂编号，并开始出现在前轮上方的车盖内侧。此车购于1990年，当时父母特别节俭，严格控制我购买玩具汽车，至少不允许我买到次品。本人此车前轮歪斜，差一点被父亲看出，虚惊一场。所幸没有部件缺失损毁。

编号MB112/114的设定有历史原因，但毕竟只是同一个车型的不同涂装，我觉得要是后来能够作出编号调整就好了。“Code Red”部分车型已经广泛用于后来生产其他涂装款式（MB111、113），况且MB112/114没有蚀刻编号，由此，既然后来的MB859底盘更符合80年代产品特征，就应该使用MB114编号，而将原始底盘的作为MB112。MB859则定义为前面图中的第二版，为配合“Twin Pack”产品而发售。这样的话，现在也可以由“美泰”生产新的MB859产品。

我只有黑白那款

我在112/114/859编号设置的问题上与老许的观点相左。我个人认为112/114根本就不存在，这两个编号是环球按顺序推定的编号，类似的问题MB104/105上也有。至于859，那并非环球给的编号，而是由Lesney在晚期提出并付诸实施（刻在产品身上）的。按照先来后到的原则，我们应该承认859在编号区域中的定义，并且否定老外曾一度认为的759编号，同时112/114也应该作为859的两个不同版本收藏，而真正的112/114因历史原因而空缺。我们不能成为“唯编号论”，或者为了所谓的连续编号而自己定义编号。我的原则是尊重并承认历史，长期关注，潜心研究。

另外关于环球的中文译名问题，根据环球厂里的老法师，那些都是他们自己的同事翻译的，有的并不正确。就拿Mercury一词来说，按译音翻译成“墨丘里/墨丘利/墨奎利”都比较好，总比环球翻译的“墨哥里”好许多；再举个例子，MB119 Sand Digger这台车的环球译名是“挖沙车”或者“控沙车”。这个名字是直译的，并不能指代一种车型，所以以“xx车”来翻译是错误的，而所谓“控沙车”的来源，可能是因为“挖”字与“控”字相似，在没有电脑的年代，很容易出错，而随后就以讹传讹，流传开了，所以我们也不要一味地迷信环球的翻译。

好多老货啊！我环球还没收全呢，各位高人都剑指莱斯尼了

这款我还没有，不过有普利茅斯的警车也算欣慰了。个人觉得 水星 太莱斯尼了，，，

一看到MB859，就想起了在电影《CONVOY》中，被CY们痛扁的美国警车……

有人版的还是第一次看到。