[调查]关于火柴盒的回归，说说你的心里话…

相信论坛的各位兄弟，无时无刻不在盼望火柴盒重回国内市场。根据我得到的情报，我可以告诉大家，火柴盒回归不是梦，需要大家一起努力。请各位火柴盒的拥趸，在这里跟帖，对美太的老总说说关于火柴盒的心里话。谈谈大家对火柴盒的期望。请各位版主及时对大家的心声酌情予以100到200分的加分。大家的心声，我将汇总后，形成书面稿直达天聪，请大家踊跃参与。

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现在南京玩具反斗城已经看不到火柴盒了。
希望美泰能少搞原创车，多弄些真车，哪怕是把老车翻出来再出也行。
其他也没有好说的了
其实我个人觉得，美泰现在的做法，就是将竞争对手收购之，并雪藏。为风火轮让路。这就是残酷的资本主义。中国藏家的这点心声，不会打动美泰的。

1. 火柴盒浓缩了国内80后一代的集体回忆。相信现在和我一样同属80后的玩家们应该有同样的心理认同感，而且很多都为人父母了，试想有一天，你可以在国内的商场给子女买到火柴盒，并告诉他们自己以前就是玩这个长大的，应该是一种美妙的感受吧。就像火柴盒60周年的那段视频广告一样，火柴盒不仅是玩具，更是每代人对玩乐的传承。

2. 多出授权车，少些原创车。相信凭借品牌号召力，销量不会太难看。

3. 建议开发类似Adult  collection系列的高端收藏系产品，丰富产品线，毕竟成人才是消费主力群。


以上，顺祝商祺。

作为火柴盒迷我已经一年没买火柴盒了，说来真是惭愧。
从1985年得到第一台火柴盒小车到现在，火柴盒是我最喜爱的模型品牌，我也会一如既往支持这个品牌。
其他标准1:64模型做的再漂亮再精致，也无法弥补火柴盒缺失所带来的遗憾，找不到小时候在百货公司柜台前挑选火柴盒的满足感。希望火柴盒回归的同时也能带来更多佳作，别让这个品牌只存在于回忆里。

作为一名海外收藏者庆幸还可以看着火柴盒在市场中举步维艰的发展同时也为国内的车迷感到惋惜。正如车迷们所说，火柴盒在中国也有一段历史，也产生了举足轻重的影响。车迷们心中对火柴盒永远充满着期待，因为我们都经历过那段历史，历史也见证了大量火柴盒迷的存在，因此既然火柴盒仍屹立不到，为何不可以满足中国市场，一定会有很多像我这样的车迷只要看到那黄红相见matchbox商标都会兴奋不已。

新的老的无所谓，别太科幻了就行。还是喜欢实实在在，马路上能看到的车

我认为火柴盒这些年彻底迷失了，车型方面，除争议的原创设计外别无任何特色，前些年火柴盒败笔出现在涂装方面，反观现在，虽然涂装恢复理性但车型选择上却是致命的失误，从玩具方面讲，作为大人肯定会为孩子选择真实存在的车型，原创天马行空的设计并不适合大部分孩子。品牌理念方面，MATCHBOX，可分为“MATCH”+“BOX”，MATCH表示锌合金，锌合金盒子这一理念是一面旗帜，虽然受到成本方面影响，但同比HOTWHEELS品牌合金小车是不存在这方面影响的，一定是某一环节出了问题，如果美泰公司执意制作主体塑料件的小车，完全可以开辟另外一个崭新低端品牌。
以上是一位铁杆火柴盒阵营的大男孩观点

1，火柴盒在80-90年代在国内盛行时候的小车友现在大多已经工作并且有了足够的消费能力，相比其他的品牌肯定会优先选择自己熟悉的品牌，这也如同火柴盒60周年的广告所要表达的传承的意思。在大使周报上火柴盒15年会再次推出基于真实涂装的新类型，可以考虑引入国内，这样可以满足不同类型的消费者的需求。

2，风火轮因为每年出的车型比火柴盒多一倍，尽管原创车型多，但是新的授权车的数量也要比火柴盒多的多，对于成年的消费者，不管是自己收藏还是给子女挑选玩具，都会优先选择授权车型，至少是在路面上能够见到的车型，可以寓教于乐。

3，希望考虑每一年在几个车型上恢复有活动件的设计，相比的同类价格和受众的品牌来说，火柴盒将一个车的部件控制在四部分的确有点苛刻，是否可以每年在价格车型上试水带活动部件的设计。

4，没有必要过分的担心风火轮和火柴盒的销量是否会出现明显的此消彼长的情况，只要出了好的车型就肯定会带动销量，况且这几年来火柴盒和风火轮在车型上很少出现重叠的情况。而且美泰在业绩中是把合金小车归入一类，如果能做到双赢肯定是好的选择。

火柴盒如果能在国内回归是件大喜事，车友们可以不用花大代价去从海外网购，还不必担心包裹或车模损坏。商场和超市大卖场可以时不时的搞些特价活动。毕竟作为一名80后，火柴盒陪伴了我的童年，这是现在的孩子所无法体会的。虽在海外买火柴盒的车容易些，但美泰也应该考虑下国内的市场和需求。火柴盒的品牌在我们的心目中是永恒的。

1.火柴盒前几年在大陆出的新车只要见到了喜欢的车型我都有买，而且那时候完全不买风火轮，只买火柴盒。这不仅仅是因为火柴盒是童年的回忆这些简单的原因。虽然就做工而言火柴盒较以前有所下降，但是新的车型和仿真度却更加吸引已经成年的我选择火柴盒。举例来说，像路虎揽胜，R8，Z4，欧陆GT这些经典车型买到后实在爱不释手，而像老奥兹莫比尔旅行，老凯迪拉克救护车，福特金牛座这些优质做工也让我拍案叫绝。

2.在我看来风火轮与火柴盒不仅并不矛盾，而且形成了一种车型上的互补，正因为如此，我觉得火柴盒更应该在我们日常生活中常见的车上下功夫。像蒙迪欧致胜、新福克斯，还有别克、克莱斯勒的一些车型，假如能做成火柴盒我觉得也非常不错，这些车应该在北美和中国都不乏购买者。火柴盒的特点在于仿真度更加高，而风火轮在于夸张的造型和多变的涂装。两种小车同时售卖无疑是我们广大小比例爱好者的幸福。

3.对于火柴盒这几年销量欠佳退出中国市场？（不知是否准确）我以一个普通购买者的身份谈谈自己有时不买的原因：首先是涂装问题，我的感觉是侧面可以不涂，但是前后一定得涂，否则小车没神。有一些喜欢的车型，就是因为前部连个车灯都不涂让我忍痛割爱。其次是车型问题，很多车完全不了解，用流行词叫“无爱”，缺乏购买欲望。第三是经典复刻问题，很多都是曾经的车翻来覆去复刻，买了老的当然不买新的，因为新的做工还不如老的！最后是系列单一，至少也像风火轮一样来点电影系列吧。。。

一个普通火柴盒迷的些许感想和拙见。。。

可靠情报？？？今天上论坛最振奋人心的消息了。从小玩火柴盒小车长大，MATCHBOX在我脑海留下了挥之不去的记忆。06年开始收集，收车三年，玩其他模型去了，小车一直深藏箱底不曾露面。12年底结婚了，搬新家，在收拾东西时看着一箱箱的小车，又唤起了对火柴盒的爱。13年陆续收车一年，错过了之前的好多车型，挺可惜的，可到了14年更失望了，退出中国了。14年已经过了一大半了。真的很希望在15年的市场再现MATCHBOX。

也许车迷的购买力远远不及儿童消费群体，所以作为厂家完全有理由忽视车迷的诉求。我们完全理解利润最大化的含义，也知道那是董事会决策层的意思。我们也无意与之对立，只是想得到公平的市场待遇，美国市场能有的，我们大中华区也应该可以有。就说这么多吧，至于设计理念啦，真实抑或抽象啦，都不是最主要的了。

回归是一回事，及时上新又是另外有回事，只有把两者都结合起来对我们来说才是福利；不然，呵呵，不如上天猫就购了

对于绝大部分国人（90年前）接触到这种压铸合金的小汽车模型都源于Matchbox，对于很多超过30岁的收藏者来说，他们买的更多的是孩童时期的美好回忆，之后才有了对Hotwheel的认识，换句话说，不可卸磨杀驴！

回归与否只是猜想，主动权并不掌握在我们手中。作为一名Matchbox的信徒，我想说几句。
在火柴盒兴起的八十年代，中国的机动车保有量是多少？车型呢？大家对汽车的了解来源于什么？火柴盒的出现促成很多国人与汽车文化的第一次亲密接触，这么说不为过吧？十四年前中国的汽车产业进入高速发展期，当下汽车市场的主要消费群体，大都是从小把玩着火柴盒长大的70、80后吧。
说说我自己，第一代独生子女，生长于改革开放前期，缺少了兄弟姐妹的陪伴，家长也大都投身于四化建设中了，谁陪伴我们？火柴盒对于我，和不少像我一样的80后，早已从一种文化升华为了一种文明！它带给我们的不仅仅是对同年的美好回忆，更见证了一个时代、一代中国人的成长历程！

经历了太多的期望与失望，回归平淡，无论Matchbox明年如何，将来如何，我都会一如既往的支持他，中国内地市场的潜力是无法估量的，因为有很多和我一样的兄弟姐妹，等待着，你们美泰敢放多少，我们就敢吃多少，吃不动了还有下一代嘛，子子孙孙无穷尽也！